WIERINGERWERF – De Oosterterpweg wordt ingericht als een erftoegangsweg (ETW). Dit houdt in dat de weg een 60 km/u regime krijgt, brommers op de rijbaan moeten en de kruisingen met andere wegen gelijkwaardig zijn. Bij een ETW is het gebruikelijk om de fietsers ook op de rijbaan te laten rijden, maar omdat er in de oude situatie een vrij liggend fietspad aanwezig was, heeft de gemeente ervoor gekozen om het fietspad op deze manier terug te laten komen.
Op vragen van D66 waarom er niet is gekozen voor een vangrail tussen het fietspad en de weg is volgens Hollands Kroon niet mogelijk omdat de verkeersadviseur van de politie tegen deze oplossing was. Volgens deze verkeersadviseur is de breedte van de berm tussen rijbaan en fietspad op veel stukken niet meer dan 60 centimeter wat onvoldoende voor een geleiderail is. Een geleiderail heeft namelijk, afhankelijk van de constructie, een breedte van 60 tot 80 cm. De uitbuiging, afhankelijk van de stijfheid van de rail, is 50 tot 70 cm. Dat betekent dat de ruimte tussen vangrail en de kant van het fietspad in dit geval, ten minste 1 meter moet zijn. Deze ruimte zorgt er voor dat een fietser niet geraakt zal worden als de vangrail wordt aangereden. In deze situatie zou je dus op een gedeelte wel een vangrail van 60 cm breed kunnen plaatsen,maar is er geen ruimte voor de uitbuiging en dus is een vangrail hier geen optie.
Door dit advies besloot de provincie om geen subsidie te verlenen voor een vangrail maar adviseerde de provincie om een afscheiding te maken in de vorm zoals deze nu in het plan is opgenomen.
Als voorbeeld wijst Hollands Kroon op de Burg. Lovinksraat in Breezand die ook op deze manier is ingericht en waar tot nu nog geen ongelukken en klachten over zijn binnen gekomen.
